由于校车价格高，校车推广面临困境

　　众所周知，一辆正规校车的成本绝不低于一辆豪华的轿车，之后的维护和运营更是一大笔沉重的负担，在中国普及这样的校车任务艰巨，这观点无可厚非。那么中国的校车面临着一个什么样环境?

　　就大部分的情况来说，校车的主要服务对象是那些学龄儿童，一般以幼儿园，小学居多。这些学生在各方面的意识还不成熟，理应享受校车服务。但存在这么一个现状是，中国的大部分幼儿园和小学都是心有余而力不足，尤其在农村以及欠发达地区更为明显。其实，我们不难总结出在中国会出现这么一个矛盾：往往在经济较为发达的地区，学生多为私家车或是亲人亲自接送上下学，而这些地方的学校完全有能力为学生提供完善的校车服务，可惜实际需求不理想，不少学校只好作罢，毕竟，谁也不想让高成本的校车成为摆设。另一方面，普遍地处偏僻的农村或是欠发达的地区，却是急需校车来为学生服务。但那些地区的学校状况好的也就维持教育资源，保证学生有质量的教学和营养，确实没有那么多资金再添置正规校车，而一些惨淡经营的学校对于校车更是一个梦想罢了。这样的矛盾就在无形中形成了混乱的校车市场，使得黑车做校车，报废车做校车的情况屡见不鲜。所以，在给予校车“特权”之前，这个矛盾必须要解决。

　　因此又有人提出政府补贴资助，这在理论上确实是一条可行的途径，但是实际上政府在教育上的投入，不去对比国外，就是在国内，也难让公众满意。政府资助学校校车最基本前提是学校能够保证足够的教学资源，而事实是很多学校还需要校舍、操场、图书馆以及各种基础设施。倘若连基本的教学都维持不了，补贴资助校车又有何意义呢?

　　社会力量的关注也许能推动校车发展。