加强校车价格更新，淘汰危险校车

　　在东部一些发达地区，经济实力比较雄厚，财政也比较富裕。按理说，这些地区的校车安全应该不是问题，但是去年却发生多起校车事故。

　　在东莞，一辆校车发生自燃，所幸没造成人员伤亡。原因是这辆车本已该淘汰了。在学校眼里，校车并不是个“香馍馍”。与营运车辆不同，由于校车的特殊性，只能专车专用接载学生上下学。同时，校车还得配备专职司机和跟车老师。人力成本、车辆折旧费、维修保养费、车船费、保险费、油费的多重压力叠加之下，“每辆校车每年亏个万把块钱，是个轻轻松松的事。”多位学校的有关负责人纷纷向记者算起了校车的“亏本账”。这一说法，也得到了市教育部门有关负责人的确认。既然如此，也不难想象为何校车选择超载、非法营运，或者本该淘汰的校车仍在超限运营，从而导致各种校车安全事故频发的“经济”根源。

　　以东莞为例，超4成校车达到了淘汰标准。要想保障校车安全，改善车况是绕不过去的槛。 按照有关规定，校车车龄在10年以上的，不可用作为校车。车辆在8年以上10年以下的，也已经达到了更新的标准。让校方主动更换校车，也是一笔不小的开销。为了加速淘汰老旧校车，改善校车的车况，政府需要拿出激励机制。

　　当地政府作出决定，市直属公办学校和镇属公办学校新购和换购校车的资金在办学经费中自行解决。民办学校新购和换购校车的补贴资金由市财政负担。

　　安全问题应该放在第一位。学校和政府都应该放眼长远，重视教育，重视学生安全。加快校车更新速度，淘汰险车。