从校车价格分析校车事故的错

　　反思校车事故的原因恐怕不能仅仅停留在肇事车辆和司机这个层面。

　　首先，一些地方校车的监管确实存在难题。尤其是在广大农村地区，许多幼儿园属于民办的“家庭作坊”，这类幼儿园没有足够的运营经费，在校车的选择以及运营管理过程中都存在困难。即使发现了严重问题，因没有出事常常也只是罚款了事，这就很可能给重大事故留下隐患。

　　其次，即使是严格实行管理，现行的校车管理制度也存在“多头管理，无人负责”的困境。2012年国务院颁布的《校车安全管理条例》规定了教育、公安、交通运输、等有关部门都有管理职责，而规定的职责太过泛化，操作性就不强，加上各地区实际情况差异较大，管理能力极不均衡，一些地区弱化管理的情况普遍存在。

　　第三，对幼儿园校车如何管理法律还有漏洞。依据《校车安全管理条例》规定，“本条例所称校车，是指依照本条例取得使用许可，用于接送接受义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车。”如此规定，在一些经济落后地区实在难以保障幼儿乘车入园的安全管理。

　　从以往的事故处理来看，由于肇事者往往没有赔偿能力，多数是由当地政府出面赔偿。这种快速且大额的赔偿主要是出于维稳目的，而且，在赔偿和处理肇事者之后，确实能够平息矛盾，达到维稳的预期效果。但是，这样做必然产生错误的导向作用，一方面，它造成了“赔钱就可以解决”的思维定势，另一方面，致使管理者对事故的发生继续抱有侥幸心理，而不重点关注事故的事前预防，最终起不到良好的社会效果。