校车价格？校车市场仍需中央关注

校车价格?校车市场仍需中央关注

经过2012年与2013年的起步摸索，校车市场并未在2014年迎来爆发，反而日渐沉寂。而新能源汽车市场的发展却日渐火热。校车价格?校车市场仍需中央关注。

曾有地方教育部门负责人私下“坦诚相告”，校车管理是个吃力不讨好的活，采购几十辆校车天天在路上跑，运营管理的事繁杂不说，安全问题始终是隐形炸弹。“事故概率总是有的，万一出现重大安全事故，教育口的人肯定要担责任，但如果我们不出头管这事，就一点风险没有。”正是这种“多一事不如少一事，不管就没有责任”的推诿做法，使得2012年以来校车市场始终难以火爆甚至一年比一年沉寂。要提升校车市场的热度，既要像重视新能源汽车一样，中央领导高度重视并有专人负责主抓协调;也要进一步完善《校车安全管理条例》，细化执行层面的规定，调动地方执行的积极性。同时，在校车运营管理上，也要增加灵活性，为社会资本、民间力量介入校车市场运营留下探索空间。按照客车行业专家的观点，校车与电动车可以很好结合，校车固定路线、短途、固定时间等特点，决定了电动车非常适合作为校车使用，但按照目前的管理条例，新能源车被排除在校车采购范围之外。即便按照现在的客观条件，无法做到全国大规模大范围推广校车，也应该像新能源汽车推广一样，根据城市、农村的不同条件选择一批区域进行推广示范，摸索经验。总之，不能再等一波惨痛的校车事故发生后再来运动式地关注校车问题，这方面，还需要政府先“挑大梁”。

我国义务教育阶段适龄儿童多，校车市场巨大，如果开发出来，可能是又一发展突破，中央应该在政策和财政上进一步支持。