政策补贴校车价格，有了开始却没给未来

　　可提供校车服务的运营主体之所以面临困境，一个最大的原因就是预计在2013年就应该酝酿出台的《校车运营税费补贴方案》至今仍未出台。据悉，该补贴方案准备从校车的税收、燃油税、保险等方面给予补贴。校车本是政策催生出来的一个客车细分市场，但政策并没有为校车的推广护航，可以说是政策给了校车开始，却没有给未来。

　　宇通客车负责校车市场的相关人员对当前校车市场进行了分析，根据各地对校车的政策导向特点，大致分为政策支持型、自主发展型和政策限制型三类。据介绍，地方政府支持校车发展的，会出台补贴政策或直接由政府出资采购，新车上牌也较容易，管理部门配合校车的运营管理，像山东、北京、湖南等地。地方政府持中立态度的，基本没有政策补贴校车，管理部门无法清晰判断安全与管理责任，一定程度上限制了公立中、小学购车，新车上牌手续较繁琐。还有一些地市政府明确表示延缓校车发展，基本不支持学校购买校车，限制牌照发放，仅少数边远山区的民办机构可以购买。

　　当前校车市场存在的最大问题，就是政策摇摆不定。《校车安全管理条例》　出台之后，校车曾迎来了高速发展。就记者的了解，一些营运单位正是在条例出台之时，认准了校车市场的潜力，倾注了大量资源，谁料国家补贴政策的迟迟不出台，让他们的校车营运陷入困局。

　　加大政策支持，助力校车普及。