财政部应该加大校车价格补贴

　　2014年过去了，校车事故相比较前两年减少了很多，但是还是有发生。每个事故背后都是悲伤的父母和伤痛的孩子。所以不能放松关注。校车仍是主要问题。

　　校车安全事故出现后，一些地方政府拿出了专款用于校车，但杯水车薪，真正推进校车安全，仍要中央政府的财政支持。

　　继一系列校车法规出台后，倍受关注的校车补贴方案也已经启动。记者从宇通客车公司了解到，国家财政部对校车补贴方案的调查也已启动，财政部专门下发了调查问卷，要求企业将几种主要校车产品的生产成本，在规定时间内上报财政部。财政部将根据企业的具体生产成本，拿出校车补贴方案。“校车没有利益回报，校车营运也没有利润，一般经营实体都不愿意经营校车，如果政府不推进，校车问题很难全部解决。”宇通、上汽大通、五菱等国内主流的几家校车企业相关人员在接受记者采访时，提到相同的诉求。

　　按照行业内的统计，全国校车的总需求量大概108万辆，一辆7.2米中等大小的校车，价格为30万左右，仅此计算，光校车采购的费用就超过3000亿，这还不包括运营费用。而根据美国、英国等地的经验看，校车的运营费用超过采购成本的40%。如果在全国范围内的学前和义务教育阶段购买校车，政府需要投入3000亿的预算，且一年的运行、维护费用为1500亿。财政投入不足是开展校车工作的一个重要问题。4500亿的政府买单费用太大。国家财政补贴多少，目前还未有定论。但是确定的是财政支持会加强。

　　校车安全的问题等不得。许多地方的校车不正规或到了报废年限。财政应该迅速加大投入，帮助地方增置校车，发放校车购置补贴。